Roger Martin signe un exploit a Ax-les-Thermes

Travaux publics. Le groupe dijonnais, qui vient de réaliser le contournement de cette ville de l’Ariège, développe aujourd’hui des projets en matière de développement durable. Depuis 1990, il enchaîne les opérations de croissance externe pour devenir un important groupe interrégional.

C’est un véritable petit exploit qu’ont signé les équipes de la société dijonnaise de travaux publics Roger Martin à Axles- Thermes (Ariège). Achevée en fin d’année, la déviation de la commune s’étire sur 10 kilomètres, à flanc de montagne. « Les plus grands groupes ont renoncé, nous y sommes allés ! », lance, non sans fierté, Pierre Martin, P-DG qui vient de fêter son jubilé à la tête de la société fondée en 1895 par son grand-père Eugène Martin. La RN20 a été conçue et construite par cette PME bourguignonne, associée à deux autres PME de travaux publics. Les travaux ont consisté à réaliser 850.000 mètres cubes de déblais (dont 450.000 mètres cubes de déblais rocheux minés) et à les mettre en remblais ou à les concasser pour les chaussées futures (120.000 tonnes). Cette route, qui a fait couler beaucoup d’encre dans le Sud-Ouest, devrait être mise en service en 2011. Mais pour Roger Martin, c’est maintenant une référence de plus à ajouter à un tableau déjà éloquent : les équipes de l’entreprise dijonnaise ont l’habitude de conduire des chantiers de grande envergure comme la construction, en son temps, d’une large partie de l’A38 entreDijon et Pouilly-en-Auxois, des aérodromes de Lure, de Broyes-les- Pesmes ou de Luxeuil, de 65 kilomètres de la ligne TGV Est, de l’A432 qui dessert l’aéroport de Lyon Saint-Exupéry, de l’A39 entre Dijon et Lonsle- Saunier, d’un lot du TGV Méditerranée entre Valence et Montélimar, de l’A75 en Lozère ou de l’A43 dans la Maurienne. Les grands projets n’effraient donc pas les dirigeants de la société : Pierre Martin et son fils Vincent, directeur général – qui incarne la quatrième génération aux commandes de ce groupe resté indépendant et familial –, ainsi que Jean Cerutti, président du directoire. Au programme en ce moment : la construction du contournement de Savigny- le-Sec, première phase de l’aménagement de la liaison rapide entre Dijon et Is-sur-Tille. Roger Martin s’est porté candidat, à Dijon, dans le cadre des travaux du tramway, à la construction du pont qui passera sous la rocade à hauteur du Zénith pour desservir le parc d’activités Valmy.

UN GROUPE « COMPLET »

Les grands projets linéaires sont la spécialité d’un groupe qui avait débuté, fin XIXe siècle, en construisant les quais des gares dans un pays qui se dotait de son réseau ferroviaire. Après guerre, Roger Martin, fils du fondateur, qui reprit l’entreprise en 1927, sut tirer profit du chantier de reconstruction, qui permit le fort développement de Roger Martin (ainsi baptisée depuis les années 1950). Au point qu’en 1985, année de son brutal décès dans un accident de la route, l’entreprise dijonnaise employait 300 personnes. Aujourd’hui, par le jeu des acquisitions (lire ci-dessous), le groupe constitué autour de Roger Martin représente 1.000 emplois, dont 450 pour l’entreprise mère. Constituée en société à conseil de surveillance et directoire depuis 2004, l’entreprise a réalisé 170 millions d’euros de chiffre d’affaires l’an dernier, dont 30 % dans le domaine des terrassements, 50 % dans la construction de routes et 20 % dans l’électricité et la fabriction de béton prêt à l’emploi. Groupe « complet », propriétaire de nombreuses carrières, proposant des prestations aussi bien en matière de génie civil que d’assainissement, d’électricité que de voirie et réseaux divers (VRD), le groupe vient de compléter sa palette de services en créant une filiale spécialisée dans les questions environnementales : Élitec, présent à Dijon et à Chassieu (Rhône), propose des prestations d’analyse de sites ou de bilans carbone. Le groupe a d’ailleurs pris à bras le corps la question du développement durable. Il projette l’installation de panneaux photovoltaïques sur la toiture de sa filiale Demongeot, en zone industrielle Cap nord à Dijon ; en Haute-Saône, il mène un chantier expérimental visant à réutiliser de l’argile retraité pour fabriquer l’enrobé de la RD 438 ; à Dijon, à Lyon et à Châteauroux, il gère des usines produisant de l’asphalte 100 % recyclé ; enfin, il a été remarqué par le ministère de l’Écologie pour un projet de recyclage de ses fraisats d’enrobés, grâce à l’ajout d’un additif qui pourrait permettre de réutiliser 60 % des bitumes arrachés à la chaussée.

Patrice Bouillot

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